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エアコンのつまみを装着!

両面テープでとめてあって、砕けたエアコンのつまみ。

外したままだと、みっともないので純正パーツで修理しました。

エアコンのつまみを装着!_e0305176_19282298.gif

数年前は、まだ新品で購入することができたので
買っておいた新品を装着。

R30スカイライン(後期用)
27562-01L15

エアコンのつまみを装着!_e0305176_19282253.gif

いまも買えるのかな・・・?

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by kuragesandesu | 2020-03-04 18:00 | 内装&トリム系 | Trackback | Comments(3)

サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ

純正の調整式ショックがへたってきて、後ろ下がりになってきてしまったのと
そろそろ車高を落としたくなってきたので、
十年以上在庫していた手持ちのサスに交換します。


もう会社がないkg/mm製DR21(新品)
サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05325623.gif
いつの間にか会社が無くなっていました・・・寂しい限りです。

ショックはNISMO 4段調整式(中古)を組みます。

まずは、ショックを外していきます。

カバーを開けると調整部分がでてきます。

サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05325669.gif

ユニットを外します。
サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05325613.gif
サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05325642.gif

諸々外して組み替えて。

サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05325770.gif
久しぶりにスプリングコンプレッサーを使いました・・・
HASCOのスプリングコンプレッサーは
インパクトが使えるので非常に楽です。

ついでにブレーキパッドを前後とも交換。
エンドレスのM-SPORTSシリーズ。

R30 スカイライン用(FJ20ET搭載車)
フロント:EP087SSM
リア:EP064SSM
サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05325708.gif
ブレーキフルードを入れ替えて、エア抜きをして終了。

良い感じです!

サスペンション交換 純正からNISMO+DR21へ_e0305176_05445949.gif


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by kuragesandesu | 2020-02-12 18:00 | サスペンション | Trackback | Comments(0)

ミッション脱着に使う工具

FJ20搭載のR30スカイラインをいじってる分には
該当するボルト達へ簡単に手が届く為、必要性を感じませんが、
友人のR31スカイライン(GTS-R)のミッション交換をするために購入しました。

TONE 14mmの超ロング首振り板ラチェット

ミッション脱着に使う工具_e0305176_01594244.gif
これは長い!


Ko-ken 1/2 超ロングエクステンションバー
Ko-ken 14mmユニバーサルソケット(1/2)

ミッション脱着に使う工具_e0305176_01594186.gif
これは強烈に長い!そして重い!


彼らは、エンジンとミッションをとめてるボルト達を回す為に使います。

実はバラすときは手持ちの工具で頑張ったんですが、ものすごく大変だったので
この先あんまり使わないんだろうなぁと思いつつ、購入に踏み切りました。

ミッションを載せるときは、
なかなかスプラインがハマらないというお約束もありましたが、
ボルト締めはサクッと終了。工具って偉大です。

いやー6気筒の車ってホント大変ですねぇ。
自分の車がFJ20搭載のR30スカイラインで
良かったと思う今日この頃です。

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by kuragesandesu | 2020-01-22 18:00 | パワートレーン系 | Trackback | Comments(0)

エアーコンプレッサー 〜その1

コンプレッサー頂きました。

R30スカイラインを置くことになったガレージに設置するモノを
買おうかなと思ってた矢先でしたので、
これで快適作業だ〜と喜んで回収に行ってきました。

アネスト岩田 HX4004

エアーコンプレッサー 〜その1_e0305176_02412259.gif

いざ試運転〜っと・・・

・・・・・うるさーい(T。T)

このコンプレッサー、すごくうるさいです。
いやーまいりました。これは使うのにちょっと勇気が必要です。

メーカーが動画を公開していました。
https://www.youtube.com/watch?v=KNNvtGGVPP4&feature=youtu.be

うるさいですね・・・

ということで、防音&遮音材を入れてBOXを作ることにしました。

まず、採寸してから枠組みを作ります。

エアーコンプレッサー 〜その1_e0305176_02251154.gif
エアーコンプレッサー 〜その1_e0305176_02251201.gif

遮音材を外壁になるパネルにタッカーで打っていきます。

エアーコンプレッサー 〜その1_e0305176_02251266.gif

そして、吸音材を入れ込みます。

とりあえず、コンプレッサーを入れてみます。

エアーコンプレッサー 〜その1_e0305176_02251214.gif

おお。ぴったり。

蓋をしてしまうと密閉されてしまいますので、
次は吸排気を考えてみます。


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by kuragesandesu | 2018-12-14 02:27 | ガレージ | Trackback | Comments(0)

やっぱりヘッドライトはダメだった2016

今年の車検の時の出来事。

やっぱりヘッドライトはダメだった2016_e0305176_16415543.gif

あ、そういえば、去年(平成27年)の9月から、
車検の検査基準がハイビームからロービームへと変わりましたね。
対象は平成10年9月1日以降の製造車ですので、R30 スカイラインは対象外。

ということで、R30 スカイラインは、
相変わらずハイビームでの計測になります。

では、検査ラインへGO!

やっぱりヘッドライトはダメだった2016_e0305176_00352709.gif

はい、やっぱりヘッドライトで落ちました。
んで、どんな感じかというと・・・

やっぱりヘッドライトはダメだった2016_e0305176_16415977.gif
やっぱりヘッドライトはダメだった2016_e0305176_16420287.gif


ひゃーっ。やっぱり光量ですね。
左は1200カンデラ、右は400カンデラ、それぞれ足りない状況です。
右は何とかなりそうだけど、左は・・・うーん・・・

やっぱりオーバーホール(再メッキ)しないとダメなのでしょうか・・・

ちなみに基準は↓な感じです。

やっぱりヘッドライトはダメだった2016_e0305176_16420423.gif

R30 スカイラインは、4灯式(4灯ともハイビームの物)なので
ハイビームの最高光度がランプ1個につき12,000cd以上
(12,000cd未満の場合は同じ側の他のハイビームとの合計が15,000cd以上)

そして、ハイビームの最高高度の合計が430,000cd以下。
ま、上限を越える心配は全くないですね〜

最初は、H4側をテープなどで隠してH1側で測定して
通らなければH4側も一緒に測定するという流れしょうね。

R30スカイラインのH4側(バン以外)は、
どの車でもあまり期待出来る状況ではないと思いますので
ハロゲン(ノーマル)バルブで勝負するなら、
H1側だけで通らなければ、まあちょっと難しいでしょうね。

さて



ま、最初の対策としてハイビーム側にリレーを組んでみます。

おおお。通った!(^。^;)


今回もすったもんだがありましたが、
無事に車検を通りましたとさ〜

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by kuragesandesu | 2016-08-22 17:05 | 車検 | Trackback | Comments(0)

エンジンオイルを交換しよう

皆さん、エンジンオイルは何を使っていますか?

鉱物油、化学合成油、部分合成油・・・
考え方は人それぞれだと思います。


ちなみに、R30における交換サイクルの指定は・・・

SD・SEオイル → 10,000km or 6ヶ月
SCオイル → 5,000km or 6ヶ月

まあ・・・30年も経ってますから
もうどの規格も売ってないですね〜

それにしても、1万キロ指定って言うのはちょっと長いような気がします。

高価なオイルを入れていても、
交換サイクルが長いのでは元も子もないですよね。

昔から「安いオイルで良いからこまめに換えた方が良い」と言われます。
まあ「高いオイルをこまめに換える」を、できるのが1番良いのですが、
高いオイルで長期間ずーっと使うよりは、
安くても頻繁に交換できる物を使うのが良いでしょう。

街乗りであれば超高性能オイルは必要無いですが、
私の場合、保険だと思ってそこそこ良いオイルを
3,000km or 4ヶ月と思って交換しています。

以前は、並行輸入物(本国仕様)のREDLINEを入れてました。
当時のREDLINEは4L缶の物は日本向けで、
1Lボトルの物は本国仕様という状態でした。

しかも、日本仕様はあんまり質が良くなかったんです。
かつ量販店が強烈に値段を上乗せしていて非常に高価だったので
安価で品質が安定している1Lの平行物を購入していました。

今はどうなんでしょう?


今回は何を入れてみようか・・・・
FJ20ET・・・ターボゆえにオイル管理は気をつけたいところです。

とりあえず、あらためて諸元の確認です。

オイル関連の数値を見てみます。

オイルパン容量:H線・・・約4.0L
オイルパン容量:L線・・・約2.7L
オイルフィルター容量・・・約0.5L
(DR30/FJ20)

今回は、以前と違うオイルになりますのでフィルターも同時交換です。
ということで、4.5L必要っと・・・

いろいろと資料をあさりましたが、コレと言って決め手はナシ。(^。^;)
なので、バイクで使ってフィーリングの良かったコレに決定。

エンジンオイルを交換しよう_e0305176_22585093.gif

WAKO'S TR(トリプルアール) /100%化学合成/JASO規格:MA

バイクでも使いたかったので、粘度は「10W-40」を選択し、
20Lのペール缶で購入です。

昔は、整備性を考えてDENSO製の小さいフィルターにしていました。
今回は純正サイズの物にしたかった事もあり、色々考えてBOSCH製を選択しました。


ーーーーーーーーー


さあ、オイル交換しましょう。

ドレンプラグ外して・・・と。

交換終了後、エンジンを数分間回してレベルチェック。
4.5LできっちりHレベルになりました。

メカノイズも格段に減り、フィーリングも良く満足です〜。


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by kuragesandesu | 2014-03-30 11:28 | エンジン系 | Trackback | Comments(0)

闇を照らしてくれる強い味方

エンジンルーム内や、腹下の整備に欠かせないライト。

いままではMonotaroで買った、このライトが大活躍していました。

闇を照らしてくれる強い味方_e0305176_20150040.gif

28LEDワークライト(フック&マグネットスタンド付)

友人に勧められて買ったこのLEDライト、コストパフォーマンスが最高です。

単3乾電池仕様で、なんと値段は800円以下。
周りがゴム系の柔らかい材質で落としてもOK。
(※電池蓋のロックが弱いので、電池は飛び散ります)
LEDライトにありがちな点光源ではなく、ある程度拡散してくれる。
そして磁石付き。

車両に1つあるとすごく便利です。すごく重宝しています。

ただ、ある程度太いので狭いところには適しません。


そんな中、ふらっと立ち寄ったファクトリーギアのレジフロントで見つけて
一目惚れしてしまいました。

スキニーライト/SKINNYLIGHT


闇を照らしてくれる強い味方_e0305176_20134273.gif
闇を照らしてくれる強い味方_e0305176_20134259.gif


細い!
そして、なんと言っても明るい!!!!
きちんと散光しているのに見たことのない明るさです。

ちょうどエンジンルームの燃料ホース交換をしていたときだったので
見たいところが見られそうな、このライトに一目惚れです。

最高輝度で使うと3時間しか持たないんですが、
使ってみると輝度を落として使っても十分明るいので
長く使いたいときは輝度を落として使っています。
※少し輝度を落とすと6時間持ちます。

電源ケーブルを繋ぎながらでもOK!
充電池はリチウムイオン電池なので継ぎ足し充電もOK!
高いところから落としてもOK!
車に踏まれてもOK!


ただ!!!!!
最大の難点はなんと言っても値段です。


なんと!

9800円!!!高っ!!!!w( ̄Д ̄;)w

作業灯としては破格です。


私がファクトリーギア下町店で買ったのが、2014年の2月。
今後、値上げの可能性もあるとのこと。

結構悩みましたが、使い倒す覚悟で購入してしまいました。

日が落ちてからも大活躍!

入り組んだDR30(FJ20)のインマニ周辺に最適!!

オススメです!

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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by kuragesandesu | 2014-03-26 20:17 | Trackback | Comments(0)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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