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R30に似合うスピーカー 〜その8

作ってから時間が経ってしまいましたが、
アルパインのスピーカーを車両に取り付けました。

まずは、純正スピーカーを外します。

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30年頑張ってくれたR30 スカイライン 日産純正スピーカーです。

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意外にキレイです。ボソボソになっていません。さすが純正。

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でも音はスカスカなので、敬意を表しつつ外します。
パーセルボードを外さないととれないのでパーセルボードも外します。

R30 スカイライン、このパーセルボードも製造廃止。悲しい限りです。

で、スピーカーへの接続コネクターがコレ。
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汎用の2Pコネクターと同型状ですが、
ツメが汎用とは違う方向についています。

汎用コネクターだとこのツメが当たってしまうの当たる部分を削り込みます。

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コネクターを挿すとこんな感じになります。

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コネクターを切ってギボシで繋いでしまえば簡単なのですが、
車体側に加工しない形で取り付けできるのであればソレを選択したいなと思う次第です。

最後に、パーセルボードを戻して、スピーカーを付けます。

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おおお。良いですね。無骨でステキです。
低音も出てますね。良かった良かった。

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by kuragesandesu | 2018-01-15 03:46 | オーディオ | Trackback | Comments(0)

油圧パンタグラフジャッキを改造する

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油圧のパンタグラフジャッキを購入しました。

マサダの1tonタイプで、DPJ-1000DX。

850kgタイプでも良かったのですが、出物があったのでこちらを購入。

こいつ、車体にあたる部分がアルミブロックです。

R30スカイライン(後期型RS)のジャッキアップポイントは、
ボディの鉄板とサイドステップにあてる形ですので、
このままだと傷だらけになってしまいそうです。

荷重も集中しちゃう形状ですし、何とかしたいですね。

ということで・・・
このゴムブロックとうまく組み合わせてみようと思います。


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まずは、プッシュナットを壊してアルミブロックを外します。

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これを、βピンで取り外しできるように穴をあけて・・・

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ジャッキスタンドから鉄板ごと切り取ったブロックに穴開け加工して取り付けます。

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ゴムの厚みがアルミブロックの厚みより少し厚い為に
ちょっと最低高が高くなってしまったので、ベタベタ車高には入らないかも・・・

・・・ま、いっか。
入らなかったときに考えましょう。


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ま、不要なのですが、STOP LINE表示も残してみました。

完成♪

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by kuragesandesu | 2016-09-20 20:20 | 整備全般 | Trackback | Comments(0)

ホイール交換 パナスポーツへ 〜その2

できる限りキレイに磨いたパナスポーツ G7/C8R。
早速取付に行ってきました。

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現状で履いているタイヤをパナにつけてもらう、ホイールのみ交換です。
持込での交換に対応してくれるところを探して、成城タイヤさんへ。

そう、トコロさんの番組「世田谷ベース」に登場されていますので
ご存じの方も多いかと思います。

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と言うことで、早速リフトアップされてホイールが外されました。

今回交換するサイズは・・・
フロント:16インチ/7J/+29
リア:16インチ/8J/+33

欲を言えば、前後とも+25あたりのインセットが欲しいところですが
せっかく持っているので、今回はそのままつけます。

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R30 スカイラインにパナスポーツは合いますね!
マッチョになってカッコイイ!
・・・車高が高いのが玉にキズ(^^;)

SE37Kに比べると、重量は結構重くなってしまいましたが、
今回は、見た目重視で。(^^)v

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満足満足。


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by kuragesandesu | 2016-02-18 01:35 | ホイール | Trackback | Comments(0)

ホイール交換 パナスポーツへ 〜その1

RAYS SE37K。
軽くて良いのですが、もう少しリムが欲しくなりました。

R30 スカイラインには、リムの深いホイールが良く似合うと思っています。

ホイール交換しようとすると毎回頭に浮かぶのが、インパルG5です。
インパルのG5大好きなんですが・・・
ブレーキを大きくすると入らないんですよね・・・

とりあえず、16インチのタイヤがまだまだ新しいので、
16インチの7J/8Jで変更しようと思います。

で、手持ちから取り出したのは、パナスポーツ G7/C8R。

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R30 スカイラインだと結構装着している方がいらっしゃいますね。
ワタナベや、RS-8、SSRメッシュと並んで、
旧車の定番ホイールのひとつ。
そして、まだ新品が買えるんですよね、すごい事です。

とはいえ、寂しい懐事情もあって新品は買えないので
手持ちのコイツをリフレッシュして装着したいと思います。
これ、ぱっと見はキレイですが、リムも曇ってますし、
ピアスボルトの周辺に汚れが堆積しています。

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コツコツ磨いていきます。

最初はメラミンスポンジでゴシゴシ。

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まだピアスボルト付近に汚れが残っています。

ピアスボルトを外して磨こうかとは思ったのですが、
そうするとフルでオーバーホールしたくなってしまいますので
ココは断腸の思いで外さずに磨きます。

細目〜極細目のコンパウンドで磨いてここまで行きました。

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やはりピアスボルトの間は磨きムラがありますが、合格点としましょう。

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ビールを飲みながらゴシゴシと2時間・・・
あと3本。6時間・・・・道のりは長いです。

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by kuragesandesu | 2016-02-01 23:05 | ホイール | Trackback | Comments(0)

8Ωのデジタルアンプを仕込む 〜その4

うまく行きそうなコントロールパネルですが、
試しにR30 スカイラインのセンターコンソールにマウントしてみます。

まずは、アルミでステーを作成して・・・

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コンソールにマウント。

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ちょっと隙間があきますね。

パネルを作ろうかとも思いましたが、
当時モノ風を狙うにはこういった古い物を使うと雰囲気がでますよね。

隙間は、後ほどなにかで塞ぐとしましょうか。


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by kuragesandesu | 2016-01-28 03:47 | オーディオ | Trackback | Comments(0)

割れたエアロを修理する 〜その1

昔懐かしいJAP(ジェイエーピー)製のリップスポイラー。

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中古の出品があったので、懐かしくて落札してみました。

私がR30 スカイラインに乗り始めた時代にあったショップのオリジナル商品です。
今は、JAPのロゴ無しの似たような物が別のショップの商品でありますね。

純正エアダム付きの後期 DR30 スカイライン(鉄仮面)専用品。

所々割れてしまっていて、補修しないと装着できませんので
FRPの繊維(ガラス繊維)を含んだパテを試しに使用してみます。

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さて、ちょっと盛りすぎちゃいましたか・・・・ね。
削るのが大変かも。



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by kuragesandesu | 2015-08-24 23:09 | ボディ&外装系 | Trackback | Comments(3)

8Ωのデジタルアンプを仕込む 〜その3

コントロールパネルを作っていきます。

ドナーはDIATONEのコレ。

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オークションで1000円也。
R30 スカイラインに似合いそうな、昭和のニオイがプンプンします。

中身は電源スイッチ以外使う予定がないので、
ぐいぐい外してフロントパネルだけにします。

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秋葉原の千石電商と、マルツパーツで購入した各ボリュームと
POWERスイッチをマウントしてと。

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前から見るとこんな感じ。

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外部入力端子もつけてみました。
良い感じになりそうです。


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by kuragesandesu | 2015-07-15 07:21 | オーディオ | Trackback | Comments(0)

8Ωのデジタルアンプを仕込む 〜その2

基板系はサクっとできましたが、
R30スカイライン純正のセンターコンソールにおさめたいので、
うまくマウントできるようにステーを作っていきます。

また、メンテナンスを考えて、センターコンソールを外さなくても
オーディオ関係が外せるような仕様を目指します。


さて、まずは、厚紙であたりをつけて、アルミを切り出して行きます。

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んで、折り曲げて、仮マウント。

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おお。思ってたよりも良い感じでマウントできそうです。

ちなみに、アンプ基板×2枚と、トーンコントロル基板を実装しています。

そして・・・蓋すると、こんな感じに。

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おおっ。スペースも結構とれそうです。

次は、R30 スカイラインに似合うコントローラーの作成です!



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by kuragesandesu | 2014-12-30 17:44 | オーディオ | Trackback | Comments(0)

8Ωのデジタルアンプを仕込む 〜その1

さて、アルパイン6404を改造して作った8Ωのスピーカーに合わせて
近代的なデジタルアンプを搭載したと思います。

まず、選択肢は・・・

①R30スカイライン純正のオーディオを分解して、中身をデジタルアンプにする。
②社外の旧車チックなオーディオを分解して、中身をデジタルアンプにする。
③見えないようにグローブボックスに仕込む。
④R30スカイライン純正のセンターコンソールに仕込む。

といった感じでしょうか。

クラスターリッドCには、追加メーターを埋め込みたかったので①②は却下。
③も操作しづらいので却下。
・・・ということで④に決定。

まずは使用するアンプの選定です。

ちょっと贅沢をして、
エレクトロプラザの「TAA4100KIT N-SPEC」(¥12000)に狙いを定めて、
蒲田に行ってみました。

このアンプ、車用に開発されたということで色々と都合が良いのですが
いかんせんヒートシンクがでかい!!!
これでも能力的には小さいくらいと言われ撃沈です。
うーん・・・これは・・・今回の用途に合いませんね。

お店で相談すると、「TDA7492KIT」が良いのではと進められスペックを確認。
ヒートシンクも不要とのこと。

と言うことで、コレに決定!TDA7492KIT(¥3800)を2組と、
コネクタ&ケーブルキット(¥1000)を2組購入。

さくっと組み立て終了。





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by kuragesandesu | 2014-12-30 17:12 | オーディオ | Trackback | Comments(0)

ウインカーリターンピン正常化

現状、ボスが他車種用なので、ウインカーのリターンピンが90度違います。
R30スカイライン(ノーマル):縦2本→現状:横2本
ニスモのボス、汎用ボスと違って余分な肉が無いので、
リターンピンの穴の開け直しができません。

仕方なく数ヶ月このまま乗っていましたが、
ウインカーが出しにくい事この上なく、
精神衛生上、かなりよろしくないので小細工してみます。

オールドタイマー主催のイベント「お台場旧車天国」へ行った時に、
肉抜きされてないボススペーサーを見つけてきましたので
それをベースに加工します。

もともとはNARDI&MOMO用ですので、
15°ずつずらしてニスモ用にPCD:75mmでM5の穴をあけます。

ホント汎用ボスが使えればなんの問題も無いんですがねぇ。
ピッチが違うとか、さすがNISMO・・・

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図面を描いてから、スペーサーに寸法を落とし込んで加工していきます。

そして、装着。
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ニスモのボスとスペーサーで外径が違っていてちょっとみすぼらしいですね。

対策したいところですが・・・今回の主たる目的が
「リターンピンの位置を正常化して、ステアリングを手前に持ってくる」なので
ここは気にしないことにします。

ウインカーリターンピンが正常化された事によって、
ウインカーを出すときの不快感は無くなりました!
これがあたり前なんですが (^。^;)

そして50mmもステアリングが手前に来ましたので、
ステアリングの位置としてはちょっと手前過ぎな気がしますが・・・

ウインカースイッチとワイパースイッチがすごく遠くなってしまい
ちょっと操作しづらいですね。トラックみたいです。

とりあえず、これでしばらく乗ってみます。

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by kuragesandesu | 2014-12-16 05:50 | 操作系 | Trackback | Comments(0)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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