BE CRAZY for R30 Skyline -R30 スカイラインの整備とか改造とか DR30 HR30-

コントロールパネルを作っていきます。

ドナーはDIATONEのコレ。

オークションで1000円也。

R30 スカイラインに似合いそうな、昭和のニオイがプンプンします。

中身は電源スイッチ以外使う予定がないので、

ぐいぐい外してフロントパネルだけにします。

秋葉原の千石電商と、マルツパーツで購入した各ボリュームと

POWERスイッチをマウントしてと。

前から見るとこんな感じ。

外部入力端子もつけてみました。

良い感じになりそうです。

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久しぶりだ・・・

R30スカイラインに乗って、深夜の徘徊。

友人達とファミレスにて他愛の無い話に時間を費やす。素敵なひとときであった。

ちなみに、R30スカイライン／前期RSは1オーナー車です。

気分良く帰途についた丑三つ時。

急に足がつったので、急いで路肩に停めて足先をぐいっとしたそのとき！！

バキッ！！

足元から聞いた事のない音が。

恐る恐る覗いてみると・・・割れてました　(T-T)

くはあああああああ。やっちまった・・・

もちろんこのパーツは製廃です。

仕方ない、修理しよう。

ただくっつけるだけだと剥がれてしまいそうなので、

何か裏に当て物してみようと思います。

で、東急ハンズにて物色。

2点お買い上げ。

・ヒノキの薄板（2mm）

・接着剤

まずは、裏の接着面をキレイにします。

裏当て用の檜板を形に切り出し・・・

まずは割れてしまった本体を接着。

続いて、裏板を接着。

接着剤の特性上、圧着しています。

1日放置・・・・・できた。

まあ、割れたところは解ってしまいますが、上出来でしょう・・・

新年早々、トホホな事件でしたとさ。

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基板系はサクっとできましたが、

R30スカイライン純正のセンターコンソールにおさめたいので、

うまくマウントできるようにステーを作っていきます。

また、メンテナンスを考えて、センターコンソールを外さなくても

オーディオ関係が外せるような仕様を目指します。

さて、まずは、厚紙であたりをつけて、アルミを切り出して行きます。

んで、折り曲げて、仮マウント。

おお。思ってたよりも良い感じでマウントできそうです。

ちなみに、アンプ基板×2枚と、トーンコントロル基板を実装しています。

そして・・・蓋すると、こんな感じに。

おおっ。スペースも結構とれそうです。

次は、R30 スカイラインに似合うコントローラーの作成です！

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さて、アルパイン6404を改造して作った8Ωのスピーカーに合わせて

近代的なデジタルアンプを搭載したと思います。

まず、選択肢は・・・

①R30スカイライン純正のオーディオを分解して、中身をデジタルアンプにする。

②社外の旧車チックなオーディオを分解して、中身をデジタルアンプにする。

③見えないようにグローブボックスに仕込む。

④R30スカイライン純正のセンターコンソールに仕込む。

といった感じでしょうか。

クラスターリッドCには、追加メーターを埋め込みたかったので①②は却下。

③も操作しづらいので却下。

・・・ということで④に決定。

まずは使用するアンプの選定です。

ちょっと贅沢をして、

エレクトロプラザの「TAA4100KIT N-SPEC」（¥12000）に狙いを定めて、

蒲田に行ってみました。

このアンプ、車用に開発されたということで色々と都合が良いのですが

いかんせんヒートシンクがでかい！！！

これでも能力的には小さいくらいと言われ撃沈です。

うーん・・・これは・・・今回の用途に合いませんね。

お店で相談すると、「TDA7492KIT」が良いのではと進められスペックを確認。

ヒートシンクも不要とのこと。

と言うことで、コレに決定！TDA7492KIT（¥3800）を2組と、

コネクタ＆ケーブルキット（¥1000）を2組購入。

さくっと組み立て終了。

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現状、ボスが他車種用なので、ウインカーのリターンピンが90度違います。

R30スカイライン（ノーマル）：縦2本→現状：横2本

ニスモのボス、汎用ボスと違って余分な肉が無いので、

リターンピンの穴の開け直しができません。

仕方なく数ヶ月このまま乗っていましたが、

ウインカーが出しにくい事この上なく、

精神衛生上、かなりよろしくないので小細工してみます。

オールドタイマー主催のイベント「お台場旧車天国」へ行った時に、

肉抜きされてないボススペーサーを見つけてきましたので

それをベースに加工します。

もともとはNARDI＆MOMO用ですので、

15°ずつずらしてニスモ用にPCD：75mmでM5の穴をあけます。

ホント汎用ボスが使えればなんの問題も無いんですがねぇ。

ピッチが違うとか、さすがNISMO・・・

図面を描いてから、スペーサーに寸法を落とし込んで加工していきます。

そして、装着。

ニスモのボスとスペーサーで外径が違っていてちょっとみすぼらしいですね。

対策したいところですが・・・今回の主たる目的が

「リターンピンの位置を正常化して、ステアリングを手前に持ってくる」なので

ここは気にしないことにします。

ウインカーリターンピンが正常化された事によって、

ウインカーを出すときの不快感は無くなりました！

これがあたり前なんですが　(^。^;)

そして50mmもステアリングが手前に来ましたので、

ステアリングの位置としてはちょっと手前過ぎな気がしますが・・・

ウインカースイッチとワイパースイッチがすごく遠くなってしまい

ちょっと操作しづらいですね。トラックみたいです。

とりあえず、これでしばらく乗ってみます。

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