BE CRAZY for R30 Skyline -R30 スカイラインの整備とか改造とか DR30 HR30-

基板系はサクっとできましたが、

R30スカイライン純正のセンターコンソールにおさめたいので、

うまくマウントできるようにステーを作っていきます。

また、メンテナンスを考えて、センターコンソールを外さなくても

オーディオ関係が外せるような仕様を目指します。

さて、まずは、厚紙であたりをつけて、アルミを切り出して行きます。

んで、折り曲げて、仮マウント。

おお。思ってたよりも良い感じでマウントできそうです。

ちなみに、アンプ基板×2枚と、トーンコントロル基板を実装しています。

そして・・・蓋すると、こんな感じに。

おおっ。スペースも結構とれそうです。

次は、R30 スカイラインに似合うコントローラーの作成です！

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さて、アルパイン6404を改造して作った8Ωのスピーカーに合わせて

近代的なデジタルアンプを搭載したと思います。

まず、選択肢は・・・

①R30スカイライン純正のオーディオを分解して、中身をデジタルアンプにする。

②社外の旧車チックなオーディオを分解して、中身をデジタルアンプにする。

③見えないようにグローブボックスに仕込む。

④R30スカイライン純正のセンターコンソールに仕込む。

といった感じでしょうか。

クラスターリッドCには、追加メーターを埋め込みたかったので①②は却下。

③も操作しづらいので却下。

・・・ということで④に決定。

まずは使用するアンプの選定です。

ちょっと贅沢をして、

エレクトロプラザの「TAA4100KIT N-SPEC」（¥12000）に狙いを定めて、

蒲田に行ってみました。

このアンプ、車用に開発されたということで色々と都合が良いのですが

いかんせんヒートシンクがでかい！！！

これでも能力的には小さいくらいと言われ撃沈です。

うーん・・・これは・・・今回の用途に合いませんね。

お店で相談すると、「TDA7492KIT」が良いのではと進められスペックを確認。

ヒートシンクも不要とのこと。

と言うことで、コレに決定！TDA7492KIT（¥3800）を2組と、

コネクタ＆ケーブルキット（¥1000）を2組購入。

さくっと組み立て終了。

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現状、ボスが他車種用なので、ウインカーのリターンピンが90度違います。

R30スカイライン（ノーマル）：縦2本→現状：横2本

ニスモのボス、汎用ボスと違って余分な肉が無いので、

リターンピンの穴の開け直しができません。

仕方なく数ヶ月このまま乗っていましたが、

ウインカーが出しにくい事この上なく、

精神衛生上、かなりよろしくないので小細工してみます。

オールドタイマー主催のイベント「お台場旧車天国」へ行った時に、

肉抜きされてないボススペーサーを見つけてきましたので

それをベースに加工します。

もともとはNARDI＆MOMO用ですので、

15°ずつずらしてニスモ用にPCD：75mmでM5の穴をあけます。

ホント汎用ボスが使えればなんの問題も無いんですがねぇ。

ピッチが違うとか、さすがNISMO・・・

図面を描いてから、スペーサーに寸法を落とし込んで加工していきます。

そして、装着。

ニスモのボスとスペーサーで外径が違っていてちょっとみすぼらしいですね。

対策したいところですが・・・今回の主たる目的が

「リターンピンの位置を正常化して、ステアリングを手前に持ってくる」なので

ここは気にしないことにします。

ウインカーリターンピンが正常化された事によって、

ウインカーを出すときの不快感は無くなりました！

これがあたり前なんですが　(^。^;)

そして50mmもステアリングが手前に来ましたので、

ステアリングの位置としてはちょっと手前過ぎな気がしますが・・・

ウインカースイッチとワイパースイッチがすごく遠くなってしまい

ちょっと操作しづらいですね。トラックみたいです。

とりあえず、これでしばらく乗ってみます。

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こういうのを見ると本当にイヤになります。

所々両面テープや接着剤で取り繕ってあります。

今、解っている所だけで・・・3箇所。

①エアコンのつまみ（真っ二つに割れてます）

②オーバーヘッドコンソールの蓋（爪折れてます）

③ダッシュボードのカバー（ちょっと浮いていたところを無理矢理ひっぱっています）

③は仕方が無いとしても①と②は最低です。

前オーナーは何もしていないとの事でしたので、

前オーナーが専門店からの購入時より

この仕様になっていると思われます。

この最終型DR30（昭和60年式／1985年式）でさえ

製造されてからもう29年です。

R30スカイラインも立派な旧車なので

爪が折れたり割れたりしたのは仕方ありません。

通常の中古車屋さんであれば両面テープもありです。

ただ、専門店が程度良の車輌として高額で売った車です。

専門店を自称するんだったら

専門店らしく修理（交換）したらどうなんでしょう。

きっと補修パーツは腐るほど持っているでしょうし。

お客さんが解らなければそのままで良いのでしょうか？

特にエアコンのつまみなんて、

今日（2014年10月）現在でも新品で出るというのに・・・

両面テープをはがさないと

メンテナンスできない状態を作るなんて最低です。

まあ、ガソリンタンクが錆ッサビで

買ってすぐに調子悪くなったと聞いていますので、

そういうお店だったって事でしょう。

これからR30スカイラインを買おうとする方々が

そんなお店に引っかからないように願っています。

グチを言っても始まらないので、新品に交換します。

ああ、すっきり。

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先日入手したSE37K。

センターキャップがありません。

R30スカイラインをはじめとする日産車は

センターキャップがないとちょっと、
ハブキャップがまるみえでビミョーなんですよね・・・

ということで、センターキャップを装着したいと思います。

ただ、RAYSはホイールとキャップの種類が多すぎて

どれに適合するのか解りずらい！

しかもSE37Kは現行モデルではないので尚更です。

新品は4個で1万円超と試しに買ってみるには高価ですし。

まあ、メーカーにTELすれば教えてくれるとは思いますが、

現在売っているセンターキャップで気に入った物が無いので

諸々調べてこれが使えるんじゃないか・・・と思われる物をオークションでGET。

Oリングでロックするタイプで、裏に「LEタイプ」とシールが貼ってあります。

ホイールにあててみると・・・バッチリ！！！

ギリギリでですがフロントのハブキャップもかわせています。

ただ、このセンターキャップ、

Oリングが3mmと3.5mmの2種類が設定されていて、

ホイールの種類や大きさによって使い分けるみたいです。

試しに3mmのOリングをつけて組んでみます・・・緩い・・・

指で起こすと外れてしまいます。

3.5mmのOリングだと・・・おおっ！ぴったり。抜けてこないです。

WEBを徘徊していると、

販売店のページで適合表らしき物を見つけました。

＜Oリング：3mm＞

TE37（13/14/15/16/17/18インチ）

TE37グラベル

CE28N（14/15インチ）

SE37K（17/18インチ）

＜Oリング：3.5mm＞

CE28N（16/17/18/19インチ）

CE28NF（17/18インチ）

TE37（19インチ）

TE37 CUP（15/16インチ）

RE30

SE37K（16インチ）

SE37A（18インチ）

GT30

GT-A

GT-N（17/18インチ）

GT-P（17/18インチ）

GT-U（17/18インチ）

GT-V（17/18/19インチ）

GT-7（17/18/19/20インチ）

GT-C（17/18/19/20インチ）

GTS（18/19インチ）

GTM（18/19インチ）

GTF（18/19インチ）

GT-AV（18/19インチ）

RAYSさんは、なんでこんな面倒くさい仕様にしたんでしょう？

上記によるとSE37Kの16インチは、やはり3.5mmが適合のようです。

とりあえず、「つけられそうだ」と言うことが解りましたが、

このままだとデザインがギラギラしすぎて浮いてしまいます。

もったいないですが、センターのオーナメントは、

別のものに交換することにします。

そしてセンターオーナメントは、、、、コレ！

色々考えて、R32スカイライン純正のセンターキャップより拝借することにしました。

んで、はめてみます・・・

まるで、専用品であるかのごとくジャストサイズ！！！

よし、できた♪

イカす。

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