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カテゴリ:パワートレーン系( 2 )

ミッション脱着に使う工具

FJ20搭載のR30スカイラインをいじってる分には
該当するボルト達へ簡単に手が届く為、必要性を感じませんが、
友人のR31スカイライン(GTS-R)のミッション交換をするために購入しました。

TONE 14mmの超ロング首振り板ラチェット

ミッション脱着に使う工具_e0305176_01594244.gif
これは長い!


Ko-ken 1/2 超ロングエクステンションバー
Ko-ken 14mmユニバーサルソケット(1/2)

ミッション脱着に使う工具_e0305176_01594186.gif
これは強烈に長い!そして重い!


彼らは、エンジンとミッションをとめてるボルト達を回す為に使います。

実はバラすときは手持ちの工具で頑張ったんですが、ものすごく大変だったので
この先あんまり使わないんだろうなぁと思いつつ、購入に踏み切りました。

ミッションを載せるときは、
なかなかスプラインがハマらないというお約束もありましたが、
ボルト締めはサクッと終了。工具って偉大です。

いやー6気筒の車ってホント大変ですねぇ。
自分の車がFJ20搭載のR30スカイラインで
良かったと思う今日この頃です。

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by kuragesandesu | 2020-01-22 18:00 | パワートレーン系 | Trackback | Comments(0)

マニュアルミッションへの道 〜その1

ミッションは、オートマチックよりマニュアルの方が良い。

最近つくづく思います。

ラクなんですけどね、AT。つまらないんです。

KDR30/最終型(60年)プラズマの2DrターボCでAT。
コレはコレでかなりレアではあるんですが・・・

マニュアル化を目指しパーツを集めていこうと思います。

・ブレーキ&クラッチペダル
・クラッチマスターシリンダー
・クラッチオペレーティングシリンダー
・クラッチ
・フライホイール
・ミッション
・ミッションマウント
・ミッションマウントブラケット+マフラーステー
・シフトレバー
・スピードメーターケーブル+ギア
・プロペラシャフト
・プロペラシャフトマウント
・コンピューター(ECU)
・スロットルポジションセンサー
・センターコンソール
シフトレバーカバー
・フロントパイプ
・マフラー

こんなもんですかな。

たまたま出てきた部品取車から必要パーツを取り外してきました。

・ミッション

とりあえず降ろしましたが、
HCR32スカイラインから流用して71Cにするつもりです。

・クラッチ
・フライホイール

悩みますねー。
手持ちのOSツインか、ATSのカーボンを買うか・・・

・フロントパイプ
・マフラー

ATとMTでは、触媒の位置が違いますし、
AT仕様のままだとマフラーが選べないのでMT仕様にします。
これは、新品にします。やっぱり柿本かなぁ・・・

スロットルポジジョンセンサーも新品にしますか。

そして、今回のメインイベントです!!

マニュアルミッションへの道 〜その1_e0305176_07412102.gif

ミッションマウントのマウントブラケット!!

車体から切り離してきました。

マニュアルミッションへの道 〜その1_e0305176_07412153.gif

エアソーとサンダーで切り取ったんですが、
・・・耳が・・・ミヨミヨいってます。

いやー・・・しかし・・・
いつもながら解体していると寂しい気持ちになりますね。
またこれで、R30スカイラインが1台消えるのか・・・と。

仕方の無いことですが、切ないですね・・・

まあ、パーツを有効活用するのが最大の供養かなとは思います。

変な改造されちゃってたけど、
車体の程度は結構良かったね。大事にされていたのかな。

いままでお疲れ様。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
 
 
 
 
 
 
 
 
 


タグ:
by kuragesandesu | 2014-04-13 23:27 | パワートレーン系 | Trackback | Comments(4)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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