BE CRAZY for R30 Skyline -R30 スカイラインの整備とか改造とか DR30 HR30-

今年の車検の時の出来事。

あ、そういえば、去年（平成27年）の9月から、

車検の検査基準がハイビームからロービームへと変わりましたね。

対象は平成10年9月1日以降の製造車ですので、R30 スカイラインは対象外。

ということで、R30 スカイラインは、

相変わらずハイビームでの計測になります。

では、検査ラインへGO！

はい、やっぱりヘッドライトで落ちました。

んで、どんな感じかというと・・・

ひゃーっ。やっぱり光量ですね。

左は1200カンデラ、右は400カンデラ、それぞれ足りない状況です。

右は何とかなりそうだけど、左は・・・うーん・・・

やっぱりオーバーホール（再メッキ）しないとダメなのでしょうか・・・

ちなみに基準は↓な感じです。

R30 スカイラインは、4灯式（4灯ともハイビームの物）なので

ハイビームの最高光度がランプ1個につき12,000cd以上

（12,000cd未満の場合は同じ側の他のハイビームとの合計が15,000cd以上）

そして、ハイビームの最高高度の合計が430,000cd以下。

ま、上限を越える心配は全くないですね〜

最初は、H4側をテープなどで隠してH1側で測定して

通らなければH4側も一緒に測定するという流れしょうね。

R30スカイラインのH4側（バン以外）は、

どの車でもあまり期待出来る状況ではないと思いますので

ハロゲン（ノーマル）バルブで勝負するなら、

H1側だけで通らなければ、まあちょっと難しいでしょうね。

さて

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ま、最初の対策としてハイビーム側にリレーを組んでみます。

おおお。通った！(^。^;)

今回もすったもんだがありましたが、

無事に車検を通りましたとさ〜

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えー、再び品川の陸事です。

「C棟の13番窓口」で検査料（¥1300）を支払って

「A棟の7番窓口」で書類を提出。

検査料を払うのは、これで3回目ですよ。（T。T）

さあ、いつもの様に複合検査機があるレーンへ。

ヘッドライト検査開始！

右・・・・OK！！！！

左・・・・×！！！もう一度・・・・×！！！・・・・・

なぜ・・・(￣Д￣|||) 

聞いてみると、光量不足。

あと100カンデラ。

そんな。それくらいおまけしておくれよー

んーどうしたもんでしょう。

アクセルふかしてもこの結果でしたので、このあとの選択肢は4つ。

１：リレーを使って電源をバッテリーから直で引く

２：ハイワッテージバルブ（85W）をいれる

３：HIDにしてみる

４：ヘッドライトを新品にする

現在、15:30。

1と3は、作業的に30分。

2は、これから買いに行くのでやっぱり30分以上かかりそうです。

そうなるとラインCLOSEまでに間に合いません。

4は今日車検を通したいので問題外。

とりあえず、近くのテスター屋さんに相談。

光軸はOKであったが、ジャストに近くなれば光量も少し増えるかもと思い

数センチだけズレていた光軸を修正してもらう。

調整料金は、¥2600也。

しかし、左が100カンデラ足りないままです。

だめもとで。とあるアドバイスを受けて、検査ラインへ。

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左・・・・OK！！！！

右・・・・OK！！！！

やっっっっっっっったぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ。

さすがテスター屋さんです。イイ情報持ってますねー　d(≧-≦)グッジョブ!

今回、本来は調整不要でしたが、

情報料として考えると¥2600円は安かったですね。

最後に「A棟の6番窓口」で書類を提出。

そしてNEW車検証＆シールをGET！！！

やっと路上復帰ですー(^^)v

次の車検までにヘッドライトのOHをしろと言うことですかね、これは。ヤレヤレ。

重量税：¥37,800

ライン検査料（1回目）：¥1,700

自賠責保険（25ヶ月）：¥28,780

ライン検査料（2回目）：¥1,300

ライン検査料（3回目）：¥1,300

テスター屋（光軸調整）：¥2,600

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合計　¥73,480

（ライトバルブなどの部品代別）

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光量＆光軸で落ちました。

おそらく光軸がでていないので光量も足りないのでしょう。

おかしいなぁ・・・調整したんだけどなぁ・・・

とりあえず、もう一度調整します。

あれ？やっぱり、ずいぶんずれてる。しかも左が明らかに暗い・・・

なんでだろ？

ヘッドライトがダメか？

ぱっと見は、メッキもレンズも問題無く見えます。

んんんん？？

とりあえず、光軸を調整します。

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そして、日を改めて陸事へ！

最初の検査から2週間以内であれば、落ちたカテゴリーのみの再検査です。

「C棟の13番窓口」で検査料（¥1300）を支払って

「A棟の7番窓口」で書類を提出。

いざ！検査ラインへ！

ラインに入る前に、再検査の「ヘッドライト」ボタンを押してラインへ進入！

右・・・・OK！！！！

左・・・・×！！！もう一度・・・・×！！！・・・・・

なぜだ・・・orz

どこがダメだったのか聞いてみると、

光軸が下に20cm以上ずれてる＆圧倒的な光量不足。

ええええーーー？？？？

そんなバカなーーー？？？？

とりあえず目検討で20cmくらい上に上げて再度検査ラインへ。

右・・・・OK！！！！

左・・・・×！！！もう一度・・・・×！！！・・・・・

マジですか・・・orz

聞くと、上に20cm、左に15cmズレてるとのこと。

いや、これはおかしい。

ライトになにか問題がありそうです。

ハイビーム側（H1）を検証してみます・・・

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なるほど！原因が分かりました。

H1バルブをとめている金具のバネが弱くなっていて、

バルブがしっかりと固定できていません。

触ると微妙に動いてしまいます。

これでは、光軸を合わせてもちょっと走ると

振動でバルブが動き光源がズレて光軸も光量もおかしくなってしまいます。

バルブを入れ直し、

金具を曲げて固定出来るように治しました。

改めて、光軸調整。

おおっ。光量も左右で変わらない様に見えます。

さあ、もう一度陸事に行きますかー。

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車検を取りに行きますー！

・・・とその前に、

自動車検査インターネット予約システム

https://www.yoyaku.naltec.go.jp/pc/reservationTop.do

1日、4ラウンド制です。

１ラウンド　→　　９：００～１０：１５

２ラウンド　→　１０：３０～１２：００

３ラウンド　→　１３：００～１４：１５

４ラウンド　→　１４：３０～１６：００

上記サイトで該当の運輸支局を選択して予約を入れます。

＜当日持って行く物＞

車検証

自賠責保険保険証（新・旧）

自動車税納税証明書

認印

記録簿　※後整備の場合は不要／現地調達もできます（ダウンロードもできます）

＜あった方が良い物＞

ボールペン

鉛筆 or シャーペン

クリップボード

※筆記用具は陸事に用意されていますが、混んでいると記入台待ちが発生しますので

※筆記用具は持って行った方が良いです。

※クリップボードは記入にも使えますし、書類をまとめておくのに便利です。

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いざ！品川の陸事へ。

まず、「振興会」か「C棟の14番窓口」で書類を購入します。

OCRシート（継続検査申請書）だけは有料で、23円でした。

＜現地調達書類＞

継続検査申請書　→鉛筆で記入

自動車検査票　→ボールペンで記入

自動車重量税納付書　→ボールペンで記入

書類の書き方は各所にありますので、それを見て書き込みます。

次に、「C棟の13番窓口」で税金・自賠責保険・検査料を支払います。

重量税：¥37,800

ライン検査料：¥1,700

自賠責保険：¥28,780（25ヶ月）

　※受検時に保険の残期間がある場合は、¥27,840（24ヶ月）です。

自賠責保険は陸事でなくても払えますので、自賠は友人の所で加入しました。

そして「A棟の7番窓口」で書類を提出。

ここで予約番号を伝えます。

いよいよラインへGO！

初めてで不安な方は、歩いて見学もできます。

※品川場合、7レーンの右側に見学専用の歩道があります。

品川であれば、

複合検査機（マルチテスター）が設置されている、5〜7番レーンに並びます。

なんと言っても複合検査機が楽ですね。

指示通りに動かせば流れで終わってしまいます。

まず、外観から。

そして音量チェック。はじめて音量をチェックされました。

昔は、目に余る物で無ければスルーでしたね。

実際、柿本改を着けていましたが、1回も測られたことがありません。

最近は色々と厳しくなってるみたいです。

ノーマルと同形状であるこのマフラー、

若い検査官でしたが、社外品であることを良く見破りました。

アッパレです。

いよいよ検査ラインにラインへ進入。

入口の車種選択ボタンで、スピードメーター旧規格を選択。

※検査官が年式を聞いてきて案内してくれます。

※現代の規格よりも、ちょっとだけ優しい基準になってるそうです。

順調にクリアしていきます。

が！

光量不足で左右ライトNG・・・orz

ライト以外はALL OKでした。

うーん。。。大急ぎで用品店に新品のバルブを買いに行きます。

もうこの機会なので、どちらも交換しちゃいましょう。

外側：H4（Hi／Lo）

内側：H1（Hi）

青い系のバルブではなく、標準色に近い物を選択します。

速攻で交換して、もう一度検査ラインへ。

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1回の検査料納付で、1日に3回までラインに入ることが出来ます。

昔は1日何回でもラインに入れました。世知辛くなりましたね。

右ライトOK！

・・・左ライトNG（光量不足＆光軸不良）・・・orz

そして仕事に行かなければならず、タイムアップーーーーー！

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さあっ！車検に行きましょう。

とその前に、諸々点検です。

記録簿に沿って点検していきます。

久しぶりに整備要領書を熟読しました。

一通り点検した後に、部品交換です。今回は・・・

＜プラグ交換＞

NGK イリジウム

→→　NGK／BPR7ES-11

※純正採用の6番から熱価を1番手上げています。

※イリジウムでイイ思いをした事がないので、標準プラグです。

＜ホイール交換＞

後期純正アルミ

→→　RAYS SE37K（16インチ）

＜タイヤ交換＞

2007年のファルケン※ひび割れまくりでした

→→　DUNLOP DIREZZA DZ102（F：205/55/16、R：225/50/16）

※先日モデルチェンジしたばかり。

※10年くらい販売していたDZ101の後継です。

前回の車検から、2303kmしか走っていないので

ホイールアライメントはパスします。

他にもパス出来る物がありますが、一応こなしていきます。

一通り点検が終わり、エンジンルームを見渡してみると・・・

おおおおおお。なんじゃこりゃ。

ウォッシャーラインの三叉が割れている！

これではウオッシャーが出ないですね。

ということは車検がとれないと言うことですね・・・

いやー参った！

明日、車検予約しちゃったんですー！

どうするかな・・・

ホースから引っこ抜いたら砕け散りました。orz

かすかな記憶を頼りにガレージを探してみます。

あったーーーーー！

バイクから外したのか、昔乗ってた車から外したのかは忘れましたが、

とりあえず三叉発見！！！！

ホース径もバッチリ！

なんてラッキー！

良かった！これで車検に行けますー！

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