ミッションは、オートマチックよりマニュアルの方が良い。

最近つくづく思います。

ラクなんですけどね、AT。つまらないんです。

KDR30／最終型（60年）プラズマの2DrターボCでAT。

コレはコレでかなりレアではあるんですが・・・

マニュアル化を目指しパーツを集めていこうと思います。

・ブレーキ＆クラッチペダル

・クラッチマスターシリンダー

・クラッチオペレーティングシリンダー

・クラッチ

・フライホイール

・ミッション

・ミッションマウント

・ミッションマウントブラケット＋マフラーステー

・シフトレバー

・スピードメーターケーブル＋ギア

・プロペラシャフト

・プロペラシャフトマウント

・コンピューター（ECU）

・スロットルポジションセンサー

・センターコンソール

・シフトレバーカバー

・フロントパイプ

・マフラー

こんなもんですかな。

たまたま出てきた部品取車から必要パーツを取り外してきました。

・ミッション

とりあえず降ろしましたが、

HCR32スカイラインから流用して71Cにするつもりです。

・クラッチ

・フライホイール

悩みますねー。

手持ちのOSツインか、ATSのカーボンを買うか・・・

・フロントパイプ

・マフラー

ATとMTでは、触媒の位置が違いますし、

AT仕様のままだとマフラーが選べないのでMT仕様にします。

これは、新品にします。やっぱり柿本かなぁ・・・

スロットルポジジョンセンサーも新品にしますか。

そして、今回のメインイベントです！！

ミッションマウントのマウントブラケット！！

車体から切り離してきました。

エアソーとサンダーで切り取ったんですが、

・・・耳が・・・ミヨミヨいってます。

いやー・・・しかし・・・

いつもながら解体していると寂しい気持ちになりますね。

またこれで、R30スカイラインが1台消えるのか・・・と。

仕方の無いことですが、切ないですね・・・

まあ、パーツを有効活用するのが最大の供養かなとは思います。

変な改造されちゃってたけど、

車体の程度は結構良かったね。大事にされていたのかな。

いままでお疲れ様。

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