各ホースを交換していきます。

タンク付近。

純正ではフィード側のホースにプロテクターをつけるのですが、

このプロテクターの役目は、外的要因からホースを守るためなのか、

負圧になってつぶれてしまうかもしれないホースを保持するための物なのか・・・

ただ、ホースの状態をみるとプロテクターをつけることによって悪影響がありそうです。

今回は純正のプロテクターを廃止して、

メッシュカバーで保護してみます。

次に燃料ポンプ付近。

ここは本来であれば成形ホースです。そして製廃。orz

機能部品の消耗品が製廃とは・・・参りました。

ホースで代用するにしても無理な取り回しになってしまい

ホースがつぶれてしまうし、精神衛生上良くありません。

外層ブレードの成形ホースもボロボロ。

触るとブレードが粉々に砕け散ってしまいます。

純正ホースは、よく見ると内側にも外側にもブレードがあります。

フィルター以降のホースが内層ブレードであることを見ると

フィルター不良による超高圧を想定してるのでしょうか。

まあ、30年も前の設計なのでホースの質も今よりは悪かったのかもしれません。

スリングベルト.comより転載http://www.slingbelt.com/gomu.htm

内層ブレードよりも外層ブレードの方が、

耐圧試験と耐破裂試験の両方で優位であることが解ります。

成形ホースが手に入らないので、ポンプのINとOUTの部分を銅パイプで製作。

この銅パイプ、メーカに確認しましたが、耐圧は30kg/cm2だそうです。

マウントしてみて、微調整。

結構シビアですね。

パイプを曲げたり、ホースバンドの向きを変えたりしてやっと納得出来る位置に来ました。

しっかし、このABA（スウェーデン製）のホースバンドは

作業性がものすごく悪い！！！！！！！！！

ホールド出来てからは、まあまあ良い感触なんですが、

下準備してもホールド出来るまでが堅くて堅くて、ほんと堅くて大変です。

しかもホースとの間にスキマが出来てしまいます。

このバンドは失敗ですね。小径ホースでは、もう二度と使いません。

作業完了しましたが、スキマが気持ち悪いので純正に交換しようと思います。

冬はホースも堅くなってしまうので、寒い時期の作業には向きませんね。

ここまでで疲れてしまい、寒くなってきたので本日終了。

この続きは明日。

明日は雪らしいです。(T。T)

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