R30に似合うスピーカー 〜その8

作ってから時間が経ってしまいましたが、
アルパインのスピーカーを車両に取り付けました。

まずは、純正スピーカーを外します。

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30年頑張ってくれたR30 スカイライン 日産純正スピーカーです。

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意外にキレイです。ボソボソになっていません。さすが純正。

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でも音はスカスカなので、敬意を表しつつ外します。
パーセルボードを外さないととれないのでパーセルボードも外します。

R30 スカイライン、このパーセルボードも製造廃止。悲しい限りです。

で、スピーカーへの接続コネクターがコレ。
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汎用の2Pコネクターと同型状ですが、
ツメが汎用とは違う方向についています。

汎用コネクターだとこのツメが当たってしまうの当たる部分を削り込みます。

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コネクターを挿すとこんな感じになります。

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コネクターを切ってギボシで繋いでしまえば簡単なのですが、
車体側に加工しない形で取り付けできるのであればソレを選択したいなと思う次第です。

最後に、パーセルボードを戻して、スピーカーを付けます。

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おおお。良いですね。無骨でステキです。
低音も出てますね。良かった良かった。

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# by kuragesandesu | 2018-01-15 03:46 | オーディオ | Trackback | Comments(0)

ロクミー2017へ行ってきた

今年もロクミーに参加させて頂きました。

道中、バイト時代の先輩が乗ってるXXに偶然遭遇してランデブーしたり。

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サービスエリアでご飯食べたり。

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タンクローリーに写る自車に見とれてみたり。

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なんて道中楽しんでたのと、
出るのが遅くなったのと、
降りるICを間違えてしまったのと
・・・なんて言うことがあり、
お昼頃の到着でした・・・

いっぱいR30 スカイラインが居て幸せな空間です。

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そして帰りも、せんべい屋よったり

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さわやかによってハンバーグ食べたり
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楽しかったなぁ・・・

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# by kuragesandesu | 2017-08-24 01:26 | イベント&ミーティング | Trackback | Comments(0)

油圧パンタグラフジャッキを改造する

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油圧のパンタグラフジャッキを購入しました。

マサダの1tonタイプで、DPJ-1000DX。

850kgタイプでも良かったのですが、出物があったのでこちらを購入。

こいつ、車体にあたる部分がアルミブロックです。

R30スカイライン(後期型RS)のジャッキアップポイントは、
ボディの鉄板とサイドステップにあてる形ですので、
このままだと傷だらけになってしまいそうです。

荷重も集中しちゃう形状ですし、何とかしたいですね。

ということで・・・
このゴムブロックとうまく組み合わせてみようと思います。


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まずは、プッシュナットを壊してアルミブロックを外します。

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これを、βピンで取り外しできるように穴をあけて・・・

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ジャッキスタンドから鉄板ごと切り取ったブロックに穴開け加工して取り付けます。

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ゴムの厚みがアルミブロックの厚みより少し厚い為に
ちょっと最低高が高くなってしまったので、ベタベタ車高には入らないかも・・・

・・・ま、いっか。
入らなかったときに考えましょう。


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ま、不要なのですが、STOP LINE表示も残してみました。

完成♪

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# by kuragesandesu | 2016-09-20 20:20 | 整備全般 | Trackback | Comments(0)

やっぱりヘッドライトはダメだった2016

今年の車検の時の出来事。

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あ、そういえば、去年(平成27年)の9月から、
車検の検査基準がハイビームからロービームへと変わりましたね。
対象は平成10年9月1日以降の製造車ですので、R30 スカイラインは対象外。

ということで、R30 スカイラインは、
相変わらずハイビームでの計測になります。

では、検査ラインへGO!

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はい、やっぱりヘッドライトで落ちました。
んで、どんな感じかというと・・・

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ひゃーっ。やっぱり光量ですね。
左は1200カンデラ、右は400カンデラ、それぞれ足りない状況です。
右は何とかなりそうだけど、左は・・・うーん・・・

やっぱりオーバーホール(再メッキ)しないとダメなのでしょうか・・・

ちなみに基準は↓な感じです。

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R30 スカイラインは、4灯式(4灯ともハイビームの物)なので
ハイビームの最高光度がランプ1個につき12,000cd以上
(12,000cd未満の場合は同じ側の他のハイビームとの合計が15,000cd以上)

そして、ハイビームの最高高度の合計が430,000cd以下。
ま、上限を越える心配は全くないですね〜

最初は、H4側をテープなどで隠してH1側で測定して
通らなければH4側も一緒に測定するという流れしょうね。

R30スカイラインのH4側(バン以外)は、
どの車でもあまり期待出来る状況ではないと思いますので
ハロゲン(ノーマル)バルブで勝負するなら、
H1側だけで通らなければ、まあちょっと難しいでしょうね。

さて



ま、最初の対策としてハイビーム側にリレーを組んでみます。

おおお。通った!(^。^;)


今回もすったもんだがありましたが、
無事に車検を通りましたとさ〜

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# by kuragesandesu | 2016-08-22 17:05 | 車検 | Trackback | Comments(0)

長期保管にご用心・・・サイドエンブレム

やられました・・・

せっかくの新品だったのに・・・
室内(自宅部屋)保管なのに・・・
クリア層にヒビが・・・
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どうしてR30 スカイラインのサイドエンブレムって
こうなってしまうんでしょう?

車輌に装着されているモノより保管しているモノの方が
破損率が高い気がします。

紫外線や、ベースとクリア層の熱収縮率の差が影響してるのでしょうか。

まあ、これも保管期間が15年は越えていますが・・・

まだ新品で購入できるのが救いです。
思わず大人買いしてしまいました・・・

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# by kuragesandesu | 2016-03-08 01:47 | ボディ&外装系 | Trackback | Comments(6)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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