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マニュアルミッションへの道 〜その1

ミッションは、オートマチックよりマニュアルの方が良い。

最近つくづく思います。

ラクなんですけどね、AT。つまらないんです。

KDR30/最終型(60年)プラズマの2DrターボCでAT。
コレはコレでかなりレアではあるんですが・・・

マニュアル化を目指しパーツを集めていこうと思います。

・ブレーキ&クラッチペダル
・クラッチマスターシリンダー
・クラッチオペレーティングシリンダー
・クラッチ
・フライホイール
・ミッション
・ミッションマウント
・ミッションマウントブラケット+マフラーステー
・シフトレバー
・スピードメーターケーブル+ギア
・プロペラシャフト
・プロペラシャフトマウント
・コンピューター(ECU)
・スロットルポジションセンサー
・センターコンソール
シフトレバーカバー
・フロントパイプ
・マフラー

こんなもんですかな。

たまたま出てきた部品取車から必要パーツを取り外してきました。

・ミッション

とりあえず降ろしましたが、
HCR32スカイラインから流用して71Cにするつもりです。

・クラッチ
・フライホイール

悩みますねー。
手持ちのOSツインか、ATSのカーボンを買うか・・・

・フロントパイプ
・マフラー

ATとMTでは、触媒の位置が違いますし、
AT仕様のままだとマフラーが選べないのでMT仕様にします。
これは、新品にします。やっぱり柿本かなぁ・・・

スロットルポジジョンセンサーも新品にしますか。

そして、今回のメインイベントです!!

e0305176_07412102.gif

ミッションマウントのマウントブラケット!!

車体から切り離してきました。

e0305176_07412153.gif

エアソーとサンダーで切り取ったんですが、
・・・耳が・・・ミヨミヨいってます。

いやー・・・しかし・・・
いつもながら解体していると寂しい気持ちになりますね。
またこれで、R30スカイラインが1台消えるのか・・・と。

仕方の無いことですが、切ないですね・・・

まあ、パーツを有効活用するのが最大の供養かなとは思います。

変な改造されちゃってたけど、
車体の程度は結構良かったね。大事にされていたのかな。

いままでお疲れ様。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
 
 
 
 
 
 
 
 
 


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by kuragesandesu | 2014-04-13 23:27 | パワートレーン系 | Trackback | Comments(4)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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