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油圧パンタグラフジャッキを改造する

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油圧のパンタグラフジャッキを購入しました。

マサダの1tonタイプで、DPJ-1000DX。

850kgタイプでも良かったのですが、出物があったのでこちらを購入。

こいつ、車体にあたる部分がアルミブロックです。

R30スカイライン(後期型RS)のジャッキアップポイントは、
ボディの鉄板とサイドステップにあてる形ですので、
このままだと傷だらけになってしまいそうです。

荷重も集中しちゃう形状ですし、何とかしたいですね。

ということで・・・
このゴムブロックとうまく組み合わせてみようと思います。


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まずは、プッシュナットを壊してアルミブロックを外します。

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これを、βピンで取り外しできるように穴をあけて・・・

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ジャッキスタンドから鉄板ごと切り取ったブロックに穴開け加工して取り付けます。

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ゴムの厚みがアルミブロックの厚みより少し厚い為に
ちょっと最低高が高くなってしまったので、ベタベタ車高には入らないかも・・・

・・・ま、いっか。
入らなかったときに考えましょう。


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ま、不要なのですが、STOP LINE表示も残してみました。

完成♪

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by kuragesandesu | 2016-09-20 20:20 | 整備全般 | Trackback | Comments(0)

やっぱりヘッドライトはダメだった2016

今年の車検の時の出来事。

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あ、そういえば、去年(平成27年)の9月から、
車検の検査基準がハイビームからロービームへと変わりましたね。
対象は平成10年9月1日以降の製造車ですので、R30 スカイラインは対象外。

ということで、R30 スカイラインは、
相変わらずハイビームでの計測になります。

では、検査ラインへGO!

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はい、やっぱりヘッドライトで落ちました。
んで、どんな感じかというと・・・

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ひゃーっ。やっぱり光量ですね。
左は1200カンデラ、右は400カンデラ、それぞれ足りない状況です。
右は何とかなりそうだけど、左は・・・うーん・・・

やっぱりオーバーホール(再メッキ)しないとダメなのでしょうか・・・

ちなみに基準は↓な感じです。

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R30 スカイラインは、4灯式(4灯ともハイビームの物)なので
ハイビームの最高光度がランプ1個につき12,000cd以上
(12,000cd未満の場合は同じ側の他のハイビームとの合計が15,000cd以上)

そして、ハイビームの最高高度の合計が430,000cd以下。
ま、上限を越える心配は全くないですね〜

最初は、H4側をテープなどで隠してH1側で測定して
通らなければH4側も一緒に測定するという流れしょうね。

R30スカイラインのH4側(バン以外)は、
どの車でもあまり期待出来る状況ではないと思いますので
ハロゲン(ノーマル)バルブで勝負するなら、
H1側だけで通らなければ、まあちょっと難しいでしょうね。

さて



ま、最初の対策としてハイビーム側にリレーを組んでみます。

おおお。通った!(^。^;)


今回もすったもんだがありましたが、
無事に車検を通りましたとさ〜

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by kuragesandesu | 2016-08-22 17:05 | 車検 | Trackback | Comments(0)

日産純正マッドガードの再生 〜その1

R30 スカライン純正マッドガード。
ADThreeブランドで後期の鉄仮面専用パーツです。
15年以上前から持っていて埃だらけだった物を引っ張り出してきました。

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割れ、ガムテープ痕、汚れ、傷あり。

当時は社外のエアロをつけたいと思っていましたし、
マッドガードつけると輪留めにかなり気を遣わないといけなくなるので
このパーツには全く興味もわかずに放置していました。

とりあえず水洗いして15年分の埃を洗い流し、
ガムテープの糊をはがしたところで、まずは表面の処理からしてみます。

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クレポリメイトを噴霧してサランラップでぐるぐる巻きにしてみました。

このクレポリメイト・・・これももう 15年モノとかだなぁ・・・
もうこの大きさの「ナチュラル」は売ってませんからねぇ・・・

これで数日間放置して様子をみつつ、
どこまで復活するかで装着するかどうか決めたいと思います。


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by kuragesandesu | 2016-02-23 04:50 | ボディ&外装系 | Trackback | Comments(0)

割れたエアロを修理する 〜その3

一昨日降った雪もそろそろ路上から無くなってきましたが
寒いのは相変わらずですね・・・

R30 スカイラインはにはスタッドレスなどは用意していませんので
もちろん乗れないのですが、
ヘタレなので雪が降ったら4WD車以外には乗らないようにしています。

さて、時間が経ってしまいましたが、
ファイバーパテもあらかた削れましたので、仕上げパテに移行します。

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缶で購入しようとも思ったのですが、
今後もそんなに量を使わないだろうと予想して
今回はディスカウントショップでチューブタイプを購入。

そして硬化剤混合用のパレットはいつもの段ボール。
使い捨てられるので便利ですー。

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気になっていた部分、製品に元々あったデコボコになっていた所にも盛ってみました。



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by kuragesandesu | 2016-01-21 00:33 | ボディ&外装系 | Trackback | Comments(0)

割れたエアロを修理する 〜その2

ファイバーパテが乾きましたので、ガシガシ削っていきます。

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320番の耐水ペーパーを当て木を使ってゴシゴシ・・・
なかなか削れてくれません。
汗だくになってしまったので、ペーパーを240番に変更してゴシゴシ。
やっと削れてきました。

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やっかいなのは、R30 スカイラインの純正エアダムにつくように
成形してある接合面です。
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何とか形になりました。

ただ、1箇所、ファイバーが穴の先まで入り込んでいかなかったのか、
硬化剤が混ざりきってなかったのか解りませんが、穴が開いてしまいました。
まあ、1mmもないので仕上げのパテでいけるでしょう。


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ファイバーが配合されているだけあって、
割れた所はしっかりとくっついていて、欠けた所も修復できています。
簡易再生としては合格ですね。


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by kuragesandesu | 2015-09-01 01:46 | ボディ&外装系 | Trackback | Comments(0)

割れたエアロを修理する 〜その1

昔懐かしいJAP(ジェイエーピー)製のリップスポイラー。

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中古の出品があったので、懐かしくて落札してみました。

私がR30 スカイラインに乗り始めた時代にあったショップのオリジナル商品です。
今は、JAPのロゴ無しの似たような物が別のショップの商品でありますね。

純正エアダム付きの後期 DR30 スカイライン(鉄仮面)専用品。

所々割れてしまっていて、補修しないと装着できませんので
FRPの繊維(ガラス繊維)を含んだパテを試しに使用してみます。

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さて、ちょっと盛りすぎちゃいましたか・・・・ね。
削るのが大変かも。



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by kuragesandesu | 2015-08-24 23:09 | ボディ&外装系 | Trackback | Comments(3)

深夜の密会

久しぶりだ・・・
R30スカイラインに乗って、深夜の徘徊。

友人達とファミレスにて他愛の無い話に時間を費やす。素敵なひとときであった。

ちなみに、R30スカイライン/前期RSは1オーナー車です。

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気分良く帰途についた丑三つ時。
急に足がつったので、急いで路肩に停めて足先をぐいっとしたそのとき!!

バキッ!!
足元から聞いた事のない音が。

恐る恐る覗いてみると・・・割れてました (T-T)

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くはあああああああ。やっちまった・・・
もちろんこのパーツは製廃です。

仕方ない、修理しよう。

ただくっつけるだけだと剥がれてしまいそうなので、
何か裏に当て物してみようと思います。

で、東急ハンズにて物色。

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2点お買い上げ。

・ヒノキの薄板(2mm)
・接着剤

まずは、裏の接着面をキレイにします。

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裏当て用の檜板を形に切り出し・・・

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まずは割れてしまった本体を接着。

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続いて、裏板を接着。

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接着剤の特性上、圧着しています。

1日放置・・・・・できた。

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まあ、割れたところは解ってしまいますが、上出来でしょう・・・

新年早々、トホホな事件でしたとさ。


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by kuragesandesu | 2015-01-09 00:03 | 内装&トリム系 | Trackback | Comments(0)

エアコンのつまみが砕けた!

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こういうのを見ると本当にイヤになります。

所々両面テープや接着剤で取り繕ってあります。
今、解っている所だけで・・・3箇所。

①エアコンのつまみ(真っ二つに割れてます)
②オーバーヘッドコンソールの蓋(爪折れてます)
③ダッシュボードのカバー(ちょっと浮いていたところを無理矢理ひっぱっています)

③は仕方が無いとしても①と②は最低です。

前オーナーは何もしていないとの事でしたので、
前オーナーが専門店からの購入時より
この仕様になっていると思われます。

この最終型DR30(昭和60年式/1985年式)でさえ
製造されてからもう29年です。
R30スカイラインも立派な旧車なので
爪が折れたり割れたりしたのは仕方ありません。
通常の中古車屋さんであれば両面テープもありです。

ただ、専門店が程度良の車輌として高額で売った車です。
専門店を自称するんだったら
専門店らしく修理(交換)したらどうなんでしょう。
きっと補修パーツは腐るほど持っているでしょうし。

お客さんが解らなければそのままで良いのでしょうか?

特にエアコンのつまみなんて、
今日(2014年10月)現在でも新品で出るというのに・・・
両面テープをはがさないと
メンテナンスできない状態を作るなんて最低です。

まあ、ガソリンタンクが錆ッサビで
買ってすぐに調子悪くなったと聞いていますので、
そういうお店だったって事でしょう。
これからR30スカイラインを買おうとする方々が
そんなお店に引っかからないように願っています。

グチを言っても始まらないので、新品に交換します。

ああ、すっきり。

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by kuragesandesu | 2014-09-28 23:06 | 内装&トリム系 | Trackback | Comments(0)

ヨシ!車検に行こう!完了編

えー、再び品川の陸事です。

「C棟の13番窓口」で検査料(¥1300)を支払って
「A棟の7番窓口」で書類を提出。

検査料を払うのは、これで3回目ですよ。(T。T)

さあ、いつもの様に複合検査機があるレーンへ。

ヘッドライト検査開始!

右・・・・OK!!!!
左・・・・×!!!もう一度・・・・×!!!・・・・・

なぜ・・・( ̄Д ̄|||) 

聞いてみると、光量不足。
あと100カンデラ。
そんな。それくらいおまけしておくれよー

んーどうしたもんでしょう。

アクセルふかしてもこの結果でしたので、このあとの選択肢は4つ。

1:リレーを使って電源をバッテリーから直で引く
2:ハイワッテージバルブ(85W)をいれる
3:HIDにしてみる
4:ヘッドライトを新品にする

現在、15:30。

1と3は、作業的に30分。
2は、これから買いに行くのでやっぱり30分以上かかりそうです。
そうなるとラインCLOSEまでに間に合いません。
4は今日車検を通したいので問題外。

とりあえず、近くのテスター屋さんに相談。

光軸はOKであったが、ジャストに近くなれば光量も少し増えるかもと思い
数センチだけズレていた光軸を修正してもらう。

調整料金は、¥2600也。

しかし、左が100カンデラ足りないままです。

だめもとで。とあるアドバイスを受けて、検査ラインへ。


ーーーーーーーーーーーーー

左・・・・OK!!!!
右・・・・OK!!!!

やっっっっっっっったぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ。

さすがテスター屋さんです。イイ情報持ってますねー d(≧-≦)グッジョブ!

今回、本来は調整不要でしたが、
情報料として考えると¥2600円は安かったですね。


最後に「A棟の6番窓口」で書類を提出。

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そしてNEW車検証&シールをGET!!!

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やっと路上復帰ですー(^^)v

の車検までにヘッドライトのOHをしろと言うことですかね、これは。ヤレヤレ。

重量税:¥37,800
ライン検査料(1回目):¥1,700
自賠責保険(25ヶ月):¥28,780
ライン検査料(2回目):¥1,300
ライン検査料(3回目):¥1,300
テスター屋(光軸調整):¥2,600
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
合計 ¥73,480

(ライトバルブなどの部品代別)

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by kuragesandesu | 2014-03-10 19:36 | 車検 | Trackback | Comments(4)

ヨシ!車検に行こう!迷走編

光量&光軸で落ちました。
おそらく光軸がでていないので光量も足りないのでしょう。

おかしいなぁ・・・調整したんだけどなぁ・・・
とりあえず、もう一度調整します。

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あれ?やっぱり、ずいぶんずれてる。しかも左が明らかに暗い・・・

なんでだろ?
ヘッドライトがダメか?

ぱっと見は、メッキもレンズも問題無く見えます。

んんんん??

とりあえず、光軸を調整します。

ーーーーーーーーーーーー


そして、日を改めて陸事へ!

最初の検査から2週間以内であれば、落ちたカテゴリーのみの再検査です。

「C棟の13番窓口」で検査料(¥1300)を支払って
「A棟の7番窓口」で書類を提出。

いざ!検査ラインへ!

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ラインに入る前に、再検査の「ヘッドライト」ボタンを押してラインへ進入!


右・・・・OK!!!!
左・・・・×!!!もう一度・・・・×!!!・・・・・

なぜだ・・・orz

どこがダメだったのか聞いてみると、
光軸が下に20cm以上ずれてる&圧倒的な光量不足。
ええええーーー????
そんなバカなーーー????



とりあえず目検討で20cmくらい上に上げて再度検査ラインへ。

右・・・・OK!!!!
左・・・・×!!!もう一度・・・・×!!!・・・・・

マジですか・・・orz

聞くと、上に20cm、左に15cmズレてるとのこと。




いや、これはおかしい。
ライトになにか問題がありそうです。

ハイビーム側(H1)を検証してみます・・・


なるほど!原因が分かりました。

H1バルブをとめている金具のバネが弱くなっていて、
バルブがしっかりと固定できていません。
触ると微妙に動いてしまいます。

これでは、光軸を合わせてもちょっと走ると
振動でバルブが動き光源がズレて光軸も光量もおかしくなってしまいます。

バルブを入れ直し、
金具を曲げて固定出来るように治しました。


改めて、光軸調整。

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おおっ。光量も左右で変わらない様に見えます。

さあ、もう一度陸事に行きますかー。

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by kuragesandesu | 2014-03-08 14:36 | 車検 | Trackback | Comments(0)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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