さようなら!ふるえるミラー!

私のR30 スカイラインは、オートマということもあり、
個体としてはボチボチ程度が良く、
エンジンマウントもノーマルなので振動も少ない状態です。

でも回転を上げて走っていると
時々ですがすこーし揺れてしまって精神衛生上よくありません。

平成初期の車であれば、
ミラーの振動防止にゴム材で支えがあったりしますね。

そして近年ではゴムの支えは見なくなりました。
なにかマウントに工夫しているのでしょうか。
まあ、そもそも振動自体が少なくなっているので不要なのかもしれません。

さて、そんなR30には、コイツで対策です。

e0305176_01100047.gif

この黒い物体は、私が所有したスカイライン全部につけてきました。
同じ日産車からの流用なんですが、サイズがR30にジャストフィット!

e0305176_01100040.gif

これで振動がとれないようであれば、
ゴムの足を切ってもう少し先端部分に移動したいと思います。

e0305176_01100004.gif

これで、ふるえるバックミラーとは、おさらばできますー。

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# by kuragesandesu | 2014-05-10 01:12 | 内装&トリム系 | Trackback | Comments(0)

マニュアルミッションへの道 〜その1

ミッションは、オートマチックよりマニュアルの方が良い。

最近つくづく思います。

ラクなんですけどね、AT。つまらないんです。

KDR30/最終型(60年)プラズマの2DrターボCでAT。
コレはコレでかなりレアではあるんですが・・・

マニュアル化を目指しパーツを集めていこうと思います。

・ブレーキ&クラッチペダル
・クラッチマスターシリンダー
・クラッチオペレーティングシリンダー
・クラッチ
・フライホイール
・ミッション
・ミッションマウント
・ミッションマウントブラケット+マフラーステー
・シフトレバー
・スピードメーターケーブル+ギア
・プロペラシャフト
・プロペラシャフトマウント
・コンピューター(ECU)
・スロットルポジションセンサー
・センターコンソール
シフトレバーカバー
・フロントパイプ
・マフラー

こんなもんですかな。

たまたま出てきた部品取車から必要パーツを取り外してきました。

・ミッション

とりあえず降ろしましたが、
HCR32スカイラインから流用して71Cにするつもりです。

・クラッチ
・フライホイール

悩みますねー。
手持ちのOSツインか、ATSのカーボンを買うか・・・

・フロントパイプ
・マフラー

ATとMTでは、触媒の位置が違いますし、
AT仕様のままだとマフラーが選べないのでMT仕様にします。
これは、新品にします。やっぱり柿本かなぁ・・・

スロットルポジジョンセンサーも新品にしますか。

そして、今回のメインイベントです!!

e0305176_07412102.gif

ミッションマウントのマウントブラケット!!

車体から切り離してきました。

e0305176_07412153.gif

エアソーとサンダーで切り取ったんですが、
・・・耳が・・・ミヨミヨいってます。

いやー・・・しかし・・・
いつもながら解体していると寂しい気持ちになりますね。
またこれで、R30スカイラインが1台消えるのか・・・と。

仕方の無いことですが、切ないですね・・・

まあ、パーツを有効活用するのが最大の供養かなとは思います。

変な改造されちゃってたけど、
車体の程度は結構良かったね。大事にされていたのかな。

いままでお疲れ様。

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# by kuragesandesu | 2014-04-13 23:27 | パワートレーン系 | Trackback | Comments(4)

エンジンオイルを交換しよう

皆さん、エンジンオイルは何を使っていますか?

鉱物油、化学合成油、部分合成油・・・
考え方は人それぞれだと思います。


ちなみに、R30における交換サイクルの指定は・・・

SD・SEオイル → 10,000km or 6ヶ月
SCオイル → 5,000km or 6ヶ月

まあ・・・30年も経ってますから
もうどの規格も売ってないですね〜

それにしても、1万キロ指定って言うのはちょっと長いような気がします。

高価なオイルを入れていても、
交換サイクルが長いのでは元も子もないですよね。

昔から「安いオイルで良いからこまめに換えた方が良い」と言われます。
まあ「高いオイルをこまめに換える」を、できるのが1番良いのですが、
高いオイルで長期間ずーっと使うよりは、
安くても頻繁に交換できる物を使うのが良いでしょう。

街乗りであれば超高性能オイルは必要無いですが、
私の場合、保険だと思ってそこそこ良いオイルを
3,000km or 4ヶ月と思って交換しています。

以前は、並行輸入物(本国仕様)のREDLINEを入れてました。
当時のREDLINEは4L缶の物は日本向けで、
1Lボトルの物は本国仕様という状態でした。

しかも、日本仕様はあんまり質が良くなかったんです。
かつ量販店が強烈に値段を上乗せしていて非常に高価だったので
安価で品質が安定している1Lの平行物を購入していました。

今はどうなんでしょう?


今回は何を入れてみようか・・・・
FJ20ET・・・ターボゆえにオイル管理は気をつけたいところです。

とりあえず、あらためて諸元の確認です。

オイル関連の数値を見てみます。

オイルパン容量:H線・・・約4.0L
オイルパン容量:L線・・・約2.7L
オイルフィルター容量・・・約0.5L
(DR30/FJ20)

今回は、以前と違うオイルになりますのでフィルターも同時交換です。
ということで、4.5L必要っと・・・

いろいろと資料をあさりましたが、コレと言って決め手はナシ。(^。^;)
なので、バイクで使ってフィーリングの良かったコレに決定。

e0305176_22585093.gif

WAKO'S TR(トリプルアール) /100%化学合成/JASO規格:MA

バイクでも使いたかったので、粘度は「10W-40」を選択し、
20Lのペール缶で購入です。

昔は、整備性を考えてDENSO製の小さいフィルターにしていました。
今回は純正サイズの物にしたかった事もあり、色々考えてBOSCH製を選択しました。


ーーーーーーーーー


さあ、オイル交換しましょう。

ドレンプラグ外して・・・と。

交換終了後、エンジンを数分間回してレベルチェック。
4.5LできっちりHレベルになりました。

メカノイズも格段に減り、フィーリングも良く満足です〜。


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# by kuragesandesu | 2014-03-30 11:28 | エンジン系 | Trackback | Comments(0)

闇を照らしてくれる強い味方

エンジンルーム内や、腹下の整備に欠かせないライト。

いままではMonotaroで買った、このライトが大活躍していました。

e0305176_20150040.gif

28LEDワークライト(フック&マグネットスタンド付)

友人に勧められて買ったこのLEDライト、コストパフォーマンスが最高です。

単3乾電池仕様で、なんと値段は800円以下。
周りがゴム系の柔らかい材質で落としてもOK。
(※電池蓋のロックが弱いので、電池は飛び散ります)
LEDライトにありがちな点光源ではなく、ある程度拡散してくれる。
そして磁石付き。

車両に1つあるとすごく便利です。すごく重宝しています。

ただ、ある程度太いので狭いところには適しません。


そんな中、ふらっと立ち寄ったファクトリーギアのレジフロントで見つけて
一目惚れしてしまいました。

スキニーライト/SKINNYLIGHT


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細い!
そして、なんと言っても明るい!!!!
きちんと散光しているのに見たことのない明るさです。

ちょうどエンジンルームの燃料ホース交換をしていたときだったので
見たいところが見られそうな、このライトに一目惚れです。

最高輝度で使うと3時間しか持たないんですが、
使ってみると輝度を落として使っても十分明るいので
長く使いたいときは輝度を落として使っています。
※少し輝度を落とすと6時間持ちます。

電源ケーブルを繋ぎながらでもOK!
充電池はリチウムイオン電池なので継ぎ足し充電もOK!
高いところから落としてもOK!
車に踏まれてもOK!


ただ!!!!!
最大の難点はなんと言っても値段です。


なんと!

9800円!!!高っ!!!!w( ̄Д ̄;)w

作業灯としては破格です。


私がファクトリーギア下町店で買ったのが、2014年の2月。
今後、値上げの可能性もあるとのこと。

結構悩みましたが、使い倒す覚悟で購入してしまいました。

日が落ちてからも大活躍!

入り組んだDR30(FJ20)のインマニ周辺に最適!!

オススメです!

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# by kuragesandesu | 2014-03-26 20:17 | Trackback | Comments(0)

ヨシ!車検に行こう!完了編

えー、再び品川の陸事です。

「C棟の13番窓口」で検査料(¥1300)を支払って
「A棟の7番窓口」で書類を提出。

検査料を払うのは、これで3回目ですよ。(T。T)

さあ、いつもの様に複合検査機があるレーンへ。

ヘッドライト検査開始!

右・・・・OK!!!!
左・・・・×!!!もう一度・・・・×!!!・・・・・

なぜ・・・( ̄Д ̄|||) 

聞いてみると、光量不足。
あと100カンデラ。
そんな。それくらいおまけしておくれよー

んーどうしたもんでしょう。

アクセルふかしてもこの結果でしたので、このあとの選択肢は4つ。

1:リレーを使って電源をバッテリーから直で引く
2:ハイワッテージバルブ(85W)をいれる
3:HIDにしてみる
4:ヘッドライトを新品にする

現在、15:30。

1と3は、作業的に30分。
2は、これから買いに行くのでやっぱり30分以上かかりそうです。
そうなるとラインCLOSEまでに間に合いません。
4は今日車検を通したいので問題外。

とりあえず、近くのテスター屋さんに相談。

光軸はOKであったが、ジャストに近くなれば光量も少し増えるかもと思い
数センチだけズレていた光軸を修正してもらう。

調整料金は、¥2600也。

しかし、左が100カンデラ足りないままです。

だめもとで。とあるアドバイスを受けて、検査ラインへ。


ーーーーーーーーーーーーー

左・・・・OK!!!!
右・・・・OK!!!!

やっっっっっっっったぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ。

さすがテスター屋さんです。イイ情報持ってますねー d(≧-≦)グッジョブ!

今回、本来は調整不要でしたが、
情報料として考えると¥2600円は安かったですね。


最後に「A棟の6番窓口」で書類を提出。

e0305176_19244205.gif

そしてNEW車検証&シールをGET!!!

e0305176_21455190.gif


やっと路上復帰ですー(^^)v

の車検までにヘッドライトのOHをしろと言うことですかね、これは。ヤレヤレ。

重量税:¥37,800
ライン検査料(1回目):¥1,700
自賠責保険(25ヶ月):¥28,780
ライン検査料(2回目):¥1,300
ライン検査料(3回目):¥1,300
テスター屋(光軸調整):¥2,600
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
合計 ¥73,480

(ライトバルブなどの部品代別)

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# by kuragesandesu | 2014-03-10 19:36 | 車検 | Trackback | Comments(4)


ども「くらげ」です。R30スカイラインが好きで好きでたまらないので、乗っていじって、骨の髄までしゃぶって楽しんでいきます!DR30もHR30も、どのR30スカイラインもアイシテマス。R30に限らず改造や整備は自己責任でお願いしますョー(^^)v


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